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  • 问题51: 如何把车开到上街沿?会不会拖底?会不会毁轮胎?
  • 答案:一般不主张把车硬生生开到上街沿,容易损坏车辆。长时间“凝”离合器,车内会传来一股焦臭味,这是离合器磨损的味道。   有的地方停车紧张,实在需要把车开到上街沿,也要放慢车速,一个轮子一个轮子地上去,千万不要两个轮子一起冲上去,这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候,也最好从侧面下。

  • 问题52: 遇到红灯,如何把车停得稳一点?
  • 答案:遇到红灯,如何把车停得稳一点?提前从油门收脚,刹车不要猛踩,第一脚踩得略深一点,让速度迅速降下来,待车辆停之前,微放刹车,汽车就不会向前“冲”了。

  • 问题53: 怎样把速度保持在60-80码?
  • 答案:很多路段超过80码会被电子警察揪住,但开得太慢又会影响交通顺畅,因此60-80码是最安全的行车速度。 首先,一定要养成不猛踩油门的习惯,至于踩油门的最佳力度,每一辆车都不一样,要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

  • 问题54: 蝴蝶桩考试有什么建议?感觉太难了
  • 答案:一、心理状态。大凡参加考试的人都会知道,越是临近考试,心情越是紧张,因为我们都会担心自己的考试结果会怎么样。这是人们心理活动的正常反应,没什么大惊小怪的。要克服自己紧张的心理状态,其实也不难,就当考试是平常自己练习一样,平常怎么练,考试时就怎么做,不会出状况的。况且,考试时没有警官监考,只有教练和同车学友给你加油鼓劲,你还有什么理由紧张呢? 二、查看库位。考试专用库位都是电子红外线监控的,其各个部位(标杆、库位线、车辆位置传感器等)灵敏度极高,稍有不慎就会引起报警。因此,考前查看库位线、标杆是否正确就十分重要了。我就曾经深受其害,因库位线不直(往里弯曲)导致左侧车轮碰蹭库位线而出现“车身出库”的报警。所以,在上车考试前,请教练仔细查看库位线是否平直,若有可能,尽量把库位线往外移一些(但是不可能移很多哦),使得库位加大,便于入库、移库。 三、宁欠勿过。在我们平常练习时,教练都会告诉我们在倒车入库时应该看准哪个标志点后打方向,但是每个人在实际操作过程中,做动作的点(亦即打方向的时机)可能都不完全一样。我们试想一下,如果方向打得稍早,我们完全有时间和机会来进行微调和修正,但是,如果方向打得过晚,就算是神仙来也没戏,肯定无法入库到位,除非人为地把标志杆移开或者找人把车抬进库里,呵呵……因此,在倒车入库时,应遵循“宁欠勿过”的原则。另外,在移库时也可遵循这一原则,如果过于追求每个点都要求在教练要求的标准位置,极有可能出现库内车身碰杆的情况,其结果就是“车身出库”而不合格。记住,稍微不到位时有时间来弥补,否则一切都来不及了。 四、不能停车。考试开始之前,在参考车辆顶部会放置一块带有磁性圆形装置,并有一根金属线连接,那是车辆位置传感器,用于监控车辆行驶轨迹,并判断车辆是否在不该停车的位置出现停车情形。根据考试规则,出现两次中途停车即不合格,因此,大家要特别小心,尤其是动作稍慢的MM学友。我们同车的一个哥们就因为再现“停车两次”而不得不补考。那么,如何判定是否中途停车呢?一般而言,车辆在整个倒库、移库过程中,肯定要停车换档和改变方向,这些停顿均不会被判定为“中途停车”,请大家不要过分担心。但是,这些必要的停顿并非是没有限度的,请大家向教练请教具体为几秒钟。我想要说的是在车辆行进或倒车过程中的停车现象。根据我的判断,如果在车辆在正常的行进或倒车过程中出现三秒以上的停顿,即被判“路途停车”,如果出现两次路途停车,即判不合格,你就不得不等二十天后再来一次考场了。 五、克服恐惧。由于电子桩是由红外线和传感器控制的,灵敏度也很高,大家考试前可能会不同程度地心存恐惧心理。其实,也不可不必,就当它和我们平常所练的桩一模一样就行了。再有一点我想向大家说明,那就是考试所用的桩位似乎比我们平常所练的桩位要窄一些!其实不然,其宽度和我们平常练习的完全一样,只不过电子桩都很高,几乎是我们平常练习的桩杆高度的两倍,高度加大了,给我们的感觉好象宽度缩小了,这仅仅是一种因为视觉差而带来的错觉而已。 六、其它建议。 一是一定要控制车速,不能过快,否则车辆会失控,没有时间来修正和调整。 二是打方向要快,过慢会错过最佳转弯时机,给后续操作带来麻烦和不便。 三是看点要准,绝不能出现滞后现象,否则一切均不在掌握之中。 四是完成最后的倒车入库后,一定要记住尽快将车开出车库,并拉上手刹,防止车辆倒滑,造成考试不合格。 五是一定要带好身份证,否则你只好在考场外“监考”了。

  • 问题55: 路考时需拥有什么样心态?应想些什么呢?
  • 答案:路考前,假设自己是一个考官。 “认知决定情绪”。当你模拟过考官,对考试的标准心知肚明,情绪自然不同了。 路考时,只想应该操作的过程。 “过程决定思维,思维决定行动,行动决定结果。”路考时,不想其他,只想过程,即只想自己的规范操作过程。只要慢一点,细一点操作,一定会有个满意的结果。

  • 问题56: 直角转弯难吗?听说很复杂呀
  • 答案:弯前抵挡车速慢,摆正车身是关键。车辆在直角转弯之前,须先判断路幅宽度。当车行至距直角5至6m处时,降低车速,换入低速挡,鸣喇叭,尽量靠近道路外侧行驶,做到左转弯转大弯,右转弯转小弯,并将车身摆正,缓慢行驶。 二挡低速外靠,不能压线要记牢,当车身摆正,车速降低时,换入二挡,使车辆平顺地靠近道路外侧边缘线行驶,并控制好横向间距,以外侧车轮与外侧边缘线保持约10cm的间距为宜,并保持平行前进。 车头接近转弯点,急转方向莫迟延。待前保险杆与突起点平齐时,迅速向左(右)转动转向盘至极限位置。忌猛踩节气门踏板。 先看前方能否过,缓缓前进要斟酌,对没有把握或把握不大的直角弯,可事先停车查看,在通过中,要沉着冷静,时刻注意车身的移动情况以及车轮的位置变化。如条件允许,可在他人的指挥下缓慢通过。 后视镜中后轮,打回方向要记清。待车头接近直角转弯拐点时,要及时回转转向盘;待车头转至新方向时,逐渐回正,使车辆正前进。同时,也可以通过观察后视镜的方法,查看后轮的运动位置,即当后轮将要越过转弯拐点时,再回正转向盘。

  • 问题57: 马上就要考试了,大路考该如何去打方向盘?在线等
  • 答案:其实路考 在练车中 你只要熟悉挡位 至少你的会 起步 保险带系身 仪表检查 报告老师 XX考试 挂档 左转向 鸣喇叭 看左后视镜安全 起步 速度起来2档 在加速换 3档 速度到40码 开车每隔30秒看看后视镜左右车况 动作要明显 对车前问题要预见 该鸣喇叭就鸣喇叭 该刹车就刹车 公路掉头 听到命令后要及时打左转向 看后视镜 减档 并线 速度要慢要匀速 掉头完毕 继续加档 直行 听到靠边停车命令后 速度打右转向 看右后视镜 安全靠边 减档 刹车 看好道牙距离不大于300mm 车正停车 开应急灯 报告老师 XX 开始完毕 谢谢老师 送保险带 看左后视镜 安全 拉开车门 下车 关门

  • 问题58: 马上就要上科目三了,哈哈,新手开车需要注意什么?
  • 答案:新手开车开的是一种心态,如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张,学会开车保护的首先是路人,更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如,不光要有机敏、冷静的头脑,锐利的目光,强烈的交通安全意识,良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧,丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的,开车本来就是“熟练工种”,只要胆大心细,注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。

  • 问题59: 百米加减挡考试要求及通关方法?马上要考试了
  • 答案:1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时,应将车辆的接位准确地挂入一挡。 2、须用单手(左手)控制好方向盘。因为在百米加减挡的操作过程中,右手始终在操作变速杆(挡杆),没有时间协助左手控制方向盘。 3、驾驶人的右手应始终握住变速杆,这样可以缩短加减挡的时间。 4、车辆在加档行进中,除一挡、二挡有加速(加油)过程外,其它各挡位基本上没有加速的过程,驾驶人在加挡后只需将离合的踏板抬至最高点后,再迅速踩下离合的踏板做下一个加挡动作。 5、驾驶人驾驶车辆在加挡行进中至最高挡位后,应迅速做减挡操作动作。在做减挡操作动作时,无需做加速动作,完全靠车辆行进的惯性行走。减挡的操作动作同加挡的操作动作基本上相同。 关键技术: 1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位。 2、掌握单手控制方向盘技术。 3、右手应始终握住变速杆。 4、加档操作时除一、二挡有短暂加速过程外,其它挡位没有加速的操作过程。 5、减挡操作时,不需要有加速动作的操作过程。

  • 问题60: 我的车新换两个前胎,四轮定位也做了,可车跑起来后感觉有点向一侧方向跑,但不太明显,请问高手是怎么回事?    
  • 答案:你把前轮左右调一下,如果还是往以前的方向跑,你在做一下定位;如果反过来跑,说明轮胎有毛病或是两轮气压不一样,建议到4S店先检查一下。

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